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Vuelve el PIRADO DEL M5.

Need For Speed Georgia part 2.

  
    

Need For Speed Georgia.

O “el pirado del BMW M5”.

  
    

Al del Serie 1 se le hincharon los cojones…

…y se le deshincharon pocos segundos después…

  
    
THAT’S SUSPICIOUS…

THAT’S SUSPICIOUS…

  
    
Un rar que no se dejará descomprimir porque tiene la cabecera corrupta…

Un rar que no se dejará descomprimir porque tiene la cabecera corrupta…

  
    
  
    

¿Qué harías por un BMW?

Enviado por Álvaro.

  
    

BMW M8 Prototipo (E31) ‘1990

Originalmente creado para el BMW M8, que no llegó a producirse en serie, el motor V12 de este prototipo acabó en el McLaren F1. Los ingleses buscaban un motor potente y ligero, cualidades que solo satisfacía este 6.0 alemán de 550cv, creado a partir de la fusión entre dos motores de 6 cilindros en línea procedentes del BMW M3 E36 (286-321cv). Fue potenciado hasta los 627cv para el primer McLaren F1, que empezó a fabricarse en 1994.

  
    

BMW = Robusto; queda demostrado

  
    

3.0 | 381cv | 4,7s 0-100 | 6,3 L/100km

Seis cilindros en línea, con 2.993 cc tres turbos, dos de pequeño diámetro y geometría variable y un tercero de gran diámetro y geometría fija. 

Gracias a la constelación de turbos y a la inyección directa common rail de 2.200 bar consigue 381 CV de 4.000 a 4.400 rpm, con un par máximo de 740 Nm entre 2.000 y 3.000 vueltas (a 1.500 rpm ofrece 640 y 163 CV, y al régimen de potencia máxima 680 Nm).

Consigue pasar de 0 a 100km/h en 4,7 segundos (¡1 décima de segundo menos que el BMW M3 de 420cv!) y homologa 6,3 l/100 km.

Aquí un vídeo en el que podemos ver la aceleración de 0 a 250 (empieza en segundo 0:40, atentos a las RPM, altas para un diésel):

Más info aquí.

  
    

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